当メールゼミでは、

国土交通省で作成された

｢運輸安全マネジメント　ガイドライン｣の解説を行う

ガイドラインメールゼミをお届けしています。

今回は第５回目です。

ガイドラインとは、

国土交通省大臣官房運輸安全監理官が作成した

「運輸事業者における安全管理の進め方に関するガイドライン」

（平成22年3月改訂）のことでしたね。

http://www.mlit.go.jp/common/000110883.pdf

今回は、

「運輸安全マネジメントマニュアル」について説明しますね。

｢運輸安全マネジメント｣を運用するうえで、

やはり

「運輸安全マネジメントマニュアル」の

作成が必要になるでしょう。

やるべきしくみが全従業員の頭の中に入っていれば、

マニュアル作成の必要はないと思いますが、

そのようなことは全従業員が５名であったとしても

無理でしょう。

やはり、

やらなくてはならないことをマニュアルに規定し、

やるべきことに迷ったり、

わからない場合はマニュアルを確認して頂けばよいのですから。

ＩＳＯ９００１・ＩＳＯ１４００１においても一時、

「品質マニュアル」「環境マニュアル」の

量の薄さ（頁数の少なさ：頁が少ないほど良い）を

競ったレベルの低い議論がありましたが、

「必要なことは文書化しておくべき」は

疑う余地がありません。

 ただ、

実際に活用しない文書は作成する意味がありませんし、

極力、文書を増やさない取組みも必要であり、

「ガイドライン」の

“（13）文書の作成及び管理”に

“過剰、複雑な文書化は、

却って文書管理の効率を損なうこととなることから、

既存文書をできる限り活用し、

過剰に文書を作成しないよう留意し、

また、必要に応じ、フローチャート、図、表等を

活用する等文書内容を簡明化する。”と

規定してある通り、

必要最小限の文書で

｢運輸安全マネジメント｣を運用できることが必要でしょう。

 私も、去る１０年以上前に

文書化要求が過剰とも言われた

ＩＳＯ９００１の１９９４年版の審査に出向くと、

Ａ４の文書ファイルが１ｍ以上の幅に並べてある光景に

遭遇しました。

そして、

審査の場で審査員である私はそれらの文書を確認するのですが、

皆、とてもきれいなのです。

そこで、受審企業の対応者に、

「皆さんはこの手順書はよく読まれるのですか？」と

確認すると

「いえ、年に１度も確認しない場合があります」と正直な回答。

年に１度も確認しない文書であれば

作成の意味もないのかもしれませんね（規格の文書作成要求は別にして）。

 今回は、ここまでにしますね。

 最後までお読みただき感謝です！