運輸安全マネジメント メールゼミ22                 
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運輸安全マネジメントコンサル

山本昌幸 運輸安全マネジメント専門家  運営責任者
  山本昌幸
運輸安全マネジメント推進協議会
あおいコンサルタント株式会社
山本プロフィール
国土交通省中部運輸局発行の「中小規模運送事業者用運輸安全マネジメントテキスト」の執筆者
ISO9001主任審査員
ISO14001主任審査員
社会保険労務士、行政書士、
運行管理者
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所在地:
名古屋市中区栄3−28−21
建設業会館7階
電話 052−259−7355
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第52回メールゼミ

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前回から、

国土交通省で作成された

「運輸安全マネジメント ガイドライン」の解説を行う

ガイドラインメールゼミをお届けしています。

 

今回は第2回目です。

 

では、始めましょう。

最初は、「安全管理体制の構築・改善の意義と目的」です。

 ガイドラインのこの項目では、

「運輸安全マネジメント」のしくみとして

構築・運用すべき内容が簡潔に示されています。

 

個々のやるべきことは

今後、個別に詳細説明しますので省略しますが、

後半部分に

PDCAの重要性・必要性が記載されていますので、

少々解説を加えておきます。

 

もちろん、

このメールゼミをご覧の方にとっては

お浚いになるかもしれませんが、

もう一度、

よく読んでくださいね。

 

「運輸安全マネジメント」は、

マネジメントシステムの基礎である

PDCAを適切に運用することにより

成果の改善が必要です。

 

あなたは、次のことをどう思われますか?

 

@ 不味いチャーハンを何度でも作る母親

A いつも“無礼”な失言で女性にふられる男性

B 作業場の同じ場所でつまずいて毎年3人以上が転倒してケガ

 

上記、

“@AB”の

毎回、不味いチャーハンを作る母親も

ふられた男性も

危険個所がある作業場も

全て「問題あり」「失敗」ですよね。

 

本来、

計画如何により失敗はかなり防ぐことが出来るのですが、

計画の不備より大きな問題は、

起きてしまった問題の再発なのです。

 

なぜ、

不味いチャーハンを作ってしまった母親は

この失敗を糧にして次は

美味しいチャーハンが作れないのでしょうか?

 

なぜ、

無礼な失言でふられた男性は

次に女性と付き合う時はその発言が控えられないのでしょうか?

 

なぜ、

同じ原因で作業員がケガしているので、

その危険個所を何とかできないのでしょうか?

 

これらは皆、

ナニも考えずに行動しているということでしょう。

 

要するに同じ失敗を何度でも繰り返すダメなヒト(組織)なのです。

 

ナニが原因なのでしょうか?

 

“失敗”という事実を

次の“計画”に落とし込んでいないのです

(Act:改善を反映したPlan:計画  になっていない)。

 

では、次のことはどうですか?

 
C 交通事故は多少減ったが、それ以上減らないタクシー会社

D 仲は悪くないが、良くもない夫婦

 E 身長180pで100sの男性が90sにダイエットしその
  体重を5年継続

 

上記の“CDE”の事例はいずれも

“改善”が出来ないのですね。

 

選り良い状態を目指して

計画が立案できないので実施もできないのです。

 

前述の

“@ABCDE”については、

PDCAを適切に廻すことが出来れば、

失敗も再発防止され、

改善もできるのです。

 

 

今回は、ここまでにしますね。

 

次回からは、

ガイドラインの具体的な解説です。

 

正に本番ですね!

 最後までお読みただき感謝です!

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